車(chē)間粉塵處理設(shè)備的除塵周期和時(shí)間是影響除塵性能和運(yùn)行狀態(tài)的重要因素。

    清灰周期和時(shí)間與所采用的清灰方法和待處理對(duì)象的性質(zhì)等因素有關(guān)。因此，有需要了解粉塵的性質(zhì)、粉塵濃度等，并在調(diào)查后進(jìn)行確定。除灰周期和時(shí)間的確定原則是根據(jù)不同的除灰方法采用不同的除渣設(shè)置。先考慮的是在濾袋上保留下一個(gè)附著層，以保障除灰的較短時(shí)間，并確定除灰周期。使清灰周期盡可能長(zhǎng)，清灰時(shí)間盡可能短，以便在經(jīng)濟(jì)除塵設(shè)備的阻力條件下運(yùn)行。

    大氣反吹除塵式：如果除塵時(shí)間太短，濾袋上的灰塵在整體清除之前就會(huì)轉(zhuǎn)為工作，這會(huì)迅速恢復(fù)并逐漸增加阻力。相反，如果除塵時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，由于除塵過(guò)度，過(guò)濾速度會(huì)增加，灰塵會(huì)滲透到濾布中，導(dǎo)致濾袋堵塞損壞。

    振動(dòng)清灰模式：與大氣反吹清灰模式基本相同，驅(qū)動(dòng)部分故障也是原因之一。

    脈沖除塵式：如果車(chē)間粉塵處理設(shè)備的除塵時(shí)間太短，過(guò)度頻繁的除塵會(huì)導(dǎo)致灰塵滲入濾布，導(dǎo)致濾袋堵塞損壞。相反，如果除塵時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，過(guò)多的灰塵堆積在濾袋上會(huì)使設(shè)備以高阻力運(yùn)行。

    二、操作條件的變化：

    通常來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)袋式除塵系統(tǒng)時(shí)，雖然考慮了粉塵濃度、粉塵形狀、粒度分布、濕度等條件，但設(shè)備的容量應(yīng)具有一定的裕度，但在改變條件時(shí)，應(yīng)在確定之前驗(yàn)證所有問(wèn)題。

    三、阻力：

    在車(chē)間粉塵處理設(shè)備運(yùn)行期間，應(yīng)經(jīng)常觀察壓差系統(tǒng)，以確定是否存在問(wèn)題。應(yīng)提前記錄正常運(yùn)行期間的壓差值。如果壓差增加，則可能意味著濾袋堵塞，灰塵硬化，除灰機(jī)構(gòu)失效，灰斗積灰過(guò)多。壓差降低可能意味著濾袋損壞或脫落，入口側(cè)管道堵塞或閥門(mén)關(guān)閉，箱或室之間存在泄漏。